主な特徴
- 弊社開発の急速充電器FLASHの次世代フラッグシップモデル
- 最大出力を240kW（MARK.6）から400kWへ向上。最大電圧1000V・最大電流600A（NACS）に対応
- 一定時間の経過による出力制限を設けず、車両の受入性能に応じて最大400kWの高出力充電を継続できる設計（2026年8月時点・メーカー調べで国内唯一）
- 充電ケーブルをMARK.6比で約20％細径化（φ32mm）・約35％軽量化（1.5kg/m）し、取り回しやすさを向上
- 本体サイズはMARK.6と同等。既存モデルと同じ設置スペースで導入を検討可能
- 充電ユニットの構成変更やソフトウェア制御による柔軟な出力変更に対応
- CHAdeMO・NACSの両規格に対応予定（CHAdeMO認証申請中）
仕 様
| 充電方法 | NACS/CHAdeMO（両規格に対応予定・CHAdeMO認証申請中） |
|---|---|
| 入力 | ー（公式非公開） |
| 定格出力 | 最大400kW |
| 出力電圧(KW) | 最大1000V DC |
| 出力電流(A) | CHAdeMO：最大400A／NACS：最大600A |
| 重量(kg) | ー（公式非公開） |
| 寸法 (幅×高さ×奥行) | FLASH MARK.6と同等（メーカー公表） |
| ケーブル径 | φ32mm（MARK.6比 約20％細径化） |
| ケーブル重量 | 1.5kg/m（MARK.6比 約35％軽量化） |
| 使用環境・温度 | ー（公式非公開） |
| 使用環境・湿度 | ー（公式非公開） |
| 認証 | CHAdeMO認証申請中 |
| 課金 | ー（公式非公開） |
| bZ4Xでの充電時間（10%→80%・概算） | 約28分 |
| 補助金対象 | ー（令和7年度補正の補助対象型式一覧に非掲載） |
・*値段は目安です。追加する機能等によって異なります。また、別途工事費が必要です。
・電源環境、気温などにより、充電時間が長くなる場合があります。
・bZ4Xでの充電時間は概算です。トヨタ公式主要諸元表の総電力量74.69kWh（Zグレード）から10%→80%＝約52.3kWhとし、充電器の出力（車両側の受入上限150kWで上限）に実効係数0.75を掛けた値で割って算出しています（トヨタ公表の「150kW充電器で約28分」に整合させた係数）。電池温度・残量・車種・グレードにより実際の時間は変動します。2口以上を同時使用する機種では1口あたりの出力が下がるため、記載より長くなります。
FLASH MARK.7は、従来モデル「FLASH MARK.6」と同等の本体サイズを維持しながら、最大出力を240kWから400kWへ向上させたモデルです。高出力充電に対応するEVの性能を生かせる充電環境の構築を目指し、充電ケーブルも細く軽くして取り回しやすさとの両立を図っています。※実際の充電出力・充電時間は、車両の対応性能、バッテリー残量・温度、外気温などによって異なります（メーカー注記）。
📚 情報元 / 参考文献
メーカー公式：テンフィールズファクトリー
https://ev-charger.jp/flash-mark-7/
https://ev-charger.jp/flash-mark-7/
ニュースリリース：最大出力400kWへ進化、ケーブルも35％軽量化したEV超急速充電器「FLASH MARK.7」が登場
https://ev-charger.jp/flash-mark7/
https://ev-charger.jp/flash-mark7/
※ 仕様情報は上記出典をもとに記載しています（記載のない項目は「ー」表記）。価格・仕様は変更される場合があります。最新情報はメーカー公式サイトまたは当社までお問い合わせください。