主な特徴
- ブーストモード時 最大150kW（最長10分）、ブースト後は最大120kWの連続出力
- 蓄電池内蔵型（公称容量179kWh）。系統入力を50kVAに抑えたまま超急速充電を実現する「置く場所を選ばないエントリーモデル」
- 充電ポートはディスペンサーユニット1基
- 充電方式はCHAdeMO（オプションで SAE J3400（NACS）／CCS2 に対応）
- 入力は三相AC200V（50kVA）。オプションで400V（50kVA）
- 決済はアプリ決済・カードリーダー決済に対応
- 双方向充放電には非対応（対応が必要な場合は上位モデル Hypercharger Pro）
- 型番の数字は蓄電池容量を表します（HC0179＝179kWh）
仕 様
| 出力 | ブーストモード時：最大150kW（最長10分）／ブーストモード後：最大120kW |
|---|---|
| 入力容量 | 蓄電池 公称容量179kWh／系統入力50kVA |
| 入力電圧 | 三相AC 200V（50kVA）※オプション：400V（50kVA） |
| 出力電圧 | ー（公式非公開） |
| 出力電流 | ー（公式非公開） |
| 重量 | ー（公式非公開） |
| 寸法 (幅,高さ,奥行) | ー（公式非公開） |
| 周囲温度(°C) | ー（公式非公開） |
| 認証・課金 | CHAdeMO 2.0.2（アプリ決済・カードリーダー決済） |
| bZ4Xでの充電時間（10%→80%・概算） | 約28分 |
| 補助金対象 | ○ |
| 本体価格 | ー |
・*値段は目安です。追加する機能等によって異なります。また、別途工事費が必要です。
・電源環境、気温などにより、充電時間が長くなる場合があります。
・bZ4Xでの充電時間は概算です。トヨタ公式主要諸元表の総電力量74.69kWh（Zグレード）から10%→80%＝約52.3kWhとし、充電器の出力（車両側の受入上限150kWで上限）に実効係数0.75を掛けた値で割って算出しています（トヨタ公表の「150kW充電器で約28分」に整合させた係数）。電池温度・残量・車種・グレードにより実際の時間は変動します。2口以上を同時使用する機種では1口あたりの出力が下がるため、記載より長くなります。
📚 情報元 / 参考文献
メーカー公式：株式会社パワーエックス
https://power-x.jp/intl/hypercharger
https://power-x.jp/intl/hypercharger
補助金型式：一般社団法人次世代自動車振興センター「令和7年度補正（第1期・第2期）補助対象充電設備型式一覧表」
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/juden_pdf/R7ho/R7h_juden_jougen_meigara.pdf
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/juden_pdf/R7ho/R7h_juden_jougen_meigara.pdf
※ 仕様情報は上記出典をもとに記載しています（記載のない項目は「ー」表記）。価格・仕様は変更される場合があります。最新情報はメーカー公式サイトまたは当社までお問い合わせください。